Как преодолеть транспортный коллапс в Херсоне – мнение общественника
Мы сообщали, что сегодня в Херсоне проходила пресс-конференция «На каких условиях владельцы автобусов выйдут на маршруты». На нее пригласили представителей владельцев автобусов (не путать с перевозчиками) и общественников.
Владельцы не пришли, лишь к концу пресс-конференции пришли 2 водителя.
Общественник Владимир Молчанов рассказал о схеме, по которой работают перевозчкики, и предложил, как можно ее изменить и преодолеть транспортный коллапс в городе.
Он заявил, что нужно расторжение всех нарушенных договоров между управлением транспорта и перевозчиками и временная передача собственниками всех автобусов на тех же условиях, которые пока есть сейчас, то есть фиктивной аренды с фактическим сохранением контроля владельцев над автобусами, КП «Херсонкоммунтранссервис». В нем тоже нужно будет поменять руководителя, в связи с тем, что он не обеспечил контроль за выходом на линию автобусов.
«Мы предлагаем уволить Макейчика, назначить по открытому конкурсу нового руководителя. После этого в течение 3-х месяцев провести паспортизацию всех маршрутов на общий режим с графиками и провести конкурс на маршруты по лотам. Это значит, что каждый автобус сможет быть отдельным участником конкурса. Так мы устраним перевозчиков как посредников между владельцами автобусов и управлением транспорта.
До сих пор мы не знаем, какую часть выручки водителей забирают перевозчики. По разным данным это от 300 до 1,5 тыс. грн. в день. Все это вне правового поля, потому то собственники сдали автобусы в аренду. Перевозчик должен не собирать деньги с хозяев автобусов, а наоборот платить за аренду, а выручка должна оставаться у них.
Тем не менее выручка остается у водителя, он сам заправляется, хозяин автобуса покупает запчасти, а все остальное они отстегивает перевозчику за путевые листы и прочее. Он уже частично возмещает эти деньги в качестве официальной аренды и зарплаты водителю. В этой схеме тоже есть несколько сбоев, но в общем виде она работает именно так. Контроль за автобусами остается у водителей, но встать на рейс без разрешения перевозчиков они не могут.
Мы понимаем, что ни один собственник автобуса не согласится отдать его в аренду с нотариальным заверением чужому перевозчику, потому что это утрата контроля. Поэтому мы хотим оставить 3 месяца переходного периода со схемой фиктивной аренды, чтобы подготовить конкурс. После, устранив прокладку в виде перевозчика, объявить открытый конкурс. Владельцы будут отвечать каждый за себя, они не будут друг другу сильно мешать, потому что у них будет график. В случае нарушения графика можно будет друг на друга жаловаться. Устранение любого мелкого собственника из системы не вызовет коллапса всей транспортной системы Херсона», - сказал Молчанов.
По мнению Молчанова, при такой организации работы тариф в 5 грн. будет безубыточным, а в 6 грн. – инвестиционно привлекательным. Зарплата водителя при этом может составлять 16 тыс. грн. на руки и столько же может получать владелец автобуса.
Оплата – карточками с помощью валидатора или билетами без использования наличных.
Полную запись пресс-конференции можно посмотреть здесь.
Читайте еще:
Транспортный кошмар в Херсоне продолжается: маршруток почти нет, а те что есть берут от 4 до 8 грн.
Троллейбусов мало, они забиты: некоторым херсонцам приходится ехать верхом на троллейбусе.
Херсонцы пока должны ездить в маршрутках по 4 грн – так решил суд.
Заявление перевозчика об указании мэра о 8 грн депутаты хотят передать правоохранителям.
Херсонская прокуратура проводит расследование по 2-м статьям УК по маршруточному делу.
Макейчик утверждает, что заявление об увольнении не писал и писать не собирается.
<iframe width="645" height="363" src="https://www.youtube.com/embed/CCVkxxMowsw" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>